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起亚韩国一生产线延长停产时间

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盖世汽车讯 据外媒报道,由于市场需求低迷,韩国第二大汽车制造商起亚汽车(Kia Motors)将延长韩国光州工厂第二生产线的停产时间。然而,全球市场的需求正在日益增强,超过80%的汽车生产活动已经恢复正常。起亚光州工厂的第二条生产线已于5月25日停产,原本计划5月29日将复工,但是目前决定将停产两周至6月5日。由于新冠疫情期间向北美和欧洲的发货量减少,该条生产线已于4月27日至5月8日首次关闭。该线负责生产Sportage和Soul两款车型,每天平均生产900辆汽车,这次停产将影响约15,000辆汽车。此外,生产线的关闭必然会影响到250家一级至三级供应商。这是起亚汽车光州工厂自1999年以来首次因“外部因素”而停止运营。在起亚汽车公司光州工厂,第一条生产线生产Soul和Seltos,第二条生产狮跑和秀尔,第三条生产卡车和大型客车,总日产量2000辆。该工厂2018年的产量为455,252辆,2019年的产量为455,865辆。在海外竞争对手正在迅速恢复正常运营和生产的时候,起亚停产恐怕会使该韩国品牌受挫。根据韩国汽车制造商协会(Korea Automobile Manufacturers Association)的数据,截至5月19日,在13个主要汽车生产国中有83.5%的汽车工厂都在运营中,比4月16日的28.8%上升了54.7个百分点。该报告显示,除了4月中旬就已复产的韩国、中国和日本之外,北美、欧洲和印度的汽车工厂,也在最近逐渐恢复生产。从5月中旬起,宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes Benz)等汽车品牌的在墨西哥和巴西的汽车厂也重新开始运营。随着全球汽车制造商运营逐步恢复正常,全球竞争加剧,韩国汽车制造商恐怕难以在第二季度扩大市场份额。全球市场需求预计在4月至6月期间还会进一步放缓,从而影响到出口业务占比较大的韩国汽车制造商。由于主要国家汽车需求的放缓,4月韩国产汽车的出口量下降了36.3%。在全球经济增长缓慢和需求恢复延迟的情况下,5月局势有可能恶化。韩国汽车制造商协会负责人Jeong Man-ki表示,在市场需求下降的情况下,全球汽车制造商的产量预计将增加,这将使韩国汽车业陷入更大的困境。

责任编辑:阴兵过路
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